awitkowska-dk

Designer Rosa de Jong skaber mikrohuse lavet af kork, der er bygget på siderne af små klipper. Hendes miniaturemiljøer er dækket af kunstigt mos og dekoreret med modeltræer, som tilføjer charme til de bittesmå hjem. Tidligere hængte hun sine værker op i glasrør, hvilket skabte en illusion om, at værkerne svævede i luften.

Hendes seneste værker hænger mellem to glasruder og er sikret med tynde tråde. De Jong arbejdede sammen med sin far for at skabe trærammer til strukturerne, som inkluderer små hjul, der gør det muligt for ejeren at justere placeringen af ​​de flydende øer. To af hendes nye værker, Remembered and Imagined, vises samtidigt i en dual-city-udstilling, der åbnede den 24. august 2018 i Paradigm Gallery i Philadelphia og den 30. august 2018 i Antler Gallery i Portland, Oregon. Du kan se flere af den Amsterdam-baserede designers miniaturehjem på Instagram og på hendes hjemmeside Micro Matter.

I sit Micro Matter-projekt har de Jong også håndlavede miniaturemiljøer placeret i glasreagensglas, hvilket skaber illusionen om, at objekterne svæver i luften, der minder om det flyvende slot i Studio Ghiblis Howl’s Moving Castle.

De Jong håndbygger sine små bygninger, der hver især ligner et pastoralt hjem bygget på små klipper. Miniaturetrapper buer gennem håndmalet kork, og hendes seneste værker hænger mellem glasruder og er sikret med ledninger. Hendes arbejde er i øjeblikket udstillet på Antler Gallery i Portland, Oregon, til og med den 30. august.

Indkapslet i lange, lodrette glasblokke skaber miniaturelandskaberne små scener, som beskueren kan udforske og forestille sig. Håndlavet af en eklektisk blanding af materialer, herunder papir, pap, trægrene og mos, præsenterer de små scenarier surrealistiske arkitektoniske miljøer og strukturelle umuligheder. En stak bygninger vipper på kanten af ​​en lille jordhøj, der ser ud til at svæve i luften; en bystruktur sidder i et gennemsigtigt rør; et miniature vandtårn af papir rejser sig over en ophængt plet af grønt. Tag et kig på rækken af ​​små verdener med titlen “micromatter” nedenfor, og se mere om de Jongs indviklede proces her.

Det portugisiske firma Amorim Cork Composites tilbyder nye korkløsninger til beskyttelse af elektriske køretøjers batterier. Korkens unikke egenskaber, såsom lav densitet, reduceret termisk ledningsevne og modstandsdygtighed over for høje temperaturer, gør det til et ideelt materiale til udvikling af EV-batterikomponenter. Derudover gør korkens dæmpnings- og forseglingsegenskaber den velegnet til en række forskellige anvendelser både inden i og uden for batteriet.

Amorim Cork Composites har brugt sin ekspertise i at udvikle højtydende materialer til sektorer som sæler og rumfart til at skabe en række løsninger specifikt til den elektriske mobilitetssektoren. Disse løsninger fokuserer på tætninger, huse og celleafstandsstykker for at forhindre termisk flugt under termiske hændelser.

Der er udviklet en løsning, der kombinerer kork med silikone til batteriforsegling. Denne løsning opfylder UL-94 V0 brændbarhedskrav og har et kompressionssæt på mindre end 40 % ved 50 % afbøjning. Det giver også modstand mod slid, UV-stråling og ozon. Ved at kombinere kork, et 100 % naturligt, genanvendeligt og genanvendeligt materiale, med andre materialer, skaber Amorim Cork Composites produkter, der giver fremragende ydeevne og samtidig er miljøvenlige.

Til det indre af batterierne er der udviklet flerlagssystemer ved hjælp af kork kombineret med materialer som glimmer, basalt/kulfiber og andre. Disse systemer fungerer som termiske barrierer mellem celler eller moduler (celleafstandsstykker/termiske puder) og giver beskyttelse til batterihuset.

Det kan virke usandsynligt, at du vil finde et materiale med flere anvendelsesmuligheder i banebrydende elektriske køretøjers drivsystemer, der bogstaveligt talt vokser på træer, men det er præcis, hvad Amorim Cork Composites tilbyder.

Flerlagssystemerne fås i tykkelser fra 0,8 til 30 mm og i en lang række formater, hvilket giver mulighed for at skabe produkter med en komprimerbarhed på op til 80 % ved 2,5Mpa, termisk isolering på 20-30°C/min og tæthed på 200 kg/m3, samtidig med at den garanterer en langtidsholdbar løsning takket være det høje korkindhold.

Med den nye serie af Amorim Cork Composites-løsninger tilbyder vi tekniske, effektive og bæredygtige alternativer, der hjælper med at garantere batteriernes ydeevne og holdbarhed uden at glemme hovedmålet bag den elektriske revolution – bæredygtighed.

Rolls Royce vælger korkløsninger til verdens første helt elektriske fly. I “Spirit of Innovation”, verdens hurtigste helt elektriske fly, blev korkagglomerater brugt i batterikassens isoleringsskal. Korkløsningen blev valgt på grund af behovet for at finde et materiale til batterihuset, der ikke kun var strukturelt forsvarligt, men også let og ekstremt brandsikkert.

Det portugisiske firma Amorim Cork Composites tilbyder kork som et alsidigt materiale til banebrydende drivsystemer til elektriske køretøjer. Råmaterialet, barken af ​​korkegen (Quercus suber), er meget udbredt i forskellige industrier, såsom rumfart, forsvar, energi og bilindustrien. Kork bruges i øjeblikket til termisk beskyttelse, vibrationsdæmpning og stødabsorbering i batteripakker til elektriske køretøjer. Ifølge Thomas Peroutka, Mobility Manager hos Amorim, blev kork brugt i tidlige biler af Gottlieb Daimler og Carl Benz til forsegling. Derudover er kork siden begyndelsen af ​​rumudforskningen blevet brugt til termisk beskyttelse af raketter og satellitter. Dens stødabsorberende egenskaber var gavnlige i armeringsapplikationer, mens dens vibrationsdæmpende og akustiske egenskaber blev brugt i elektriske transformere.

Kork har en bikubelignende mikrostruktur, der består af celler i form af bittesmå, gasfyldte femkantede og sekskantede prismer. Der er omkring 40 millioner celler pr. kubikcentimeter kork. Amorim karakteriserer denne struktur som en klynge af mikroballoner eller mikropuder, der forsigtigt presser mod hinanden, hvilket skaber en karakteristisk blanding af elasticitet og kompressibilitet, der er grundlæggende for dens dæmpende og stødabsorberende egenskaber.

Desuden er kork uigennemtrængelig for gasser og væsker, modstandsdygtig over for høje temperaturer, ild og friktion, samtidig med at den er stærk og let.

Med hensyn til kemisk sammensætning består 45 % af det komplekse biopolyester suberin, med mindre andele af lignin (27 %), cellulose, voks og andre polysaccharider (12 %), tanniner (6 %) og ceroider (6 %).

I starten fokuserede Amorim på at udvikle termiske beskyttelsespuder til batteriinteriør, anti-vibrationspuder og strukturelle elementer. I strukturelle applikationer kombineres kork med kulfibre, glasfibre og/eller metaller såsom aluminium for at skabe huse og dæksler med indvendig termisk isolering, støj- og vibrationsdæmpning, stødbeskyttelse og strukturel integritet.

Ifølge Peroutka har Amorim udviklet en række materialer og løsninger i forskellige formater til forskellige applikationer i e-mobilitetssektoren. Virksomheden er i øjeblikket i forhandlinger med OEM’er og Tier One-leverandører om innovative måder at bruge materialet på.

En af disse metoder involverer sprøjtestøbning, hvor proppen først skal pelletiseres og kombineres med andre materialer. Denne tilgang giver mulighed for en lang række procesparametre, herunder ekstrudering, laminering, termoformning og termoformning.

Peroutka understreger, at kork ikke kun er kulstofneutral, men faktisk kulstofnegativ. Undersøgelser tyder på, at for hvert ton produceret kork kan en korkegskov optage op til 73 tons CO2.

Korktræer fældes ikke for at høste korken; i stedet får barken lov til at vokse tilbage i ni år, før den høstes igen. Hvert træ kan fældes omkring 17 gange i løbet af dets levetid, hvilket i gennemsnit er omkring 200 år.

Desuden er korkegskove nøgleområder for biodiversitet, har en beskyttet status, hjælper med at regulere klimaet, fremmer bæredygtighed og bidrager væsentligt til klodens økologiske balance.

Peroutka nævner, at de første anvendelser af batterierne, som er et resultat af samarbejde med tre europæiske virksomheder, vil blive lanceret senere i år. “Vi udfører i øjeblikket afsluttende tests, og hvis alt går efter planen, vil vi starte processen med at opskalere forserieproduktionen.”

Kork har en lang historie. Nedenfor præsenterer vi 6 interessante fakta om kork, der vil give os mulighed for at lære mere om kork, et miljøvenligt og innovativt materiale.

Den største og ældste korkeg i verden er kendt som Assobiador (Whistler). Navnet er inspireret af lyden af ​​syngende fugle, der falder på grene. Korkegen, plantet i 1783, er over 14 meter høj og har en stammeomkreds på 4,15 meter.

Under NATO-topmødet i 2010 modtog berømtheder som Barack Obama, Angela Merkel og Hillary Clinton gaver i form af korkmode og tilbehør. Den amerikanske præsident modtog også et halsbånd til sin portugisiske vandhund, Bo.

Hollywood bruger kork til at efterligne resterne af eksplosioner. Cork blev brugt i filmene “Ghostbusters” og “Mission Impossible”.

Den portugisiske korkprop lukker den dyreste whisky i verden, Dalmore Trinitas 64, som koster 118.000 euro per flaske.

Gulvet i Sagrada Familia-katedralen i Barcelona var lavet af kork for at forbedre akustikken og forhindre hypotermi.

Ingen træer ødelægges under produktionen af ​​kork. Efter høst gennemgår korkegen en selvregenereringsproces, som ikke kan observeres hos nogen anden art.

I offentlig transport spiller kork en nøglerolle som isoleringsmiddel, reducerer køretøjets vægt og bidrager til at reducere energiforbruget. Den fungerer også som dekorative elementer, f.eks. i tilfælde af biler eller fly. Det er endda et nøglemateriale, når det kommer til sikkerhed. Dette er tilfældet med raketter og landere fra rumorganisationer som NASA.

Porsche samarbejdede med designeren og influenceren Sean Wotherspoon for at skabe en farverig bil med samme tema. Baseret på Porsche Taycan 4 Cross Turismo, henter bilen inspiration fra Harlequin, mens den tager konceptet til næste niveau og låner endda interiørtemaet.

Som vegetar ville Wotherspoon sikre sig, at bilens interiør ikke var dækket af læder, så han brugte fløjlsbukser (et materiale, der allerede blev brugt i 911 Targa Heritage Edition) og kork (et materiale opnået fra barken på korkegetræet) til loft, sæder og solskærme. visirer, samt på instrumentbræt, søjler, midterkonsol, rat og gulvmåtter.

Fiat Fiat 500 Spiaggina

Indrettet i to nuancer af himmelblå og perlehvid, er denne Spiaggina typisk sommerlig, uden tag som originalen og uden bagsæder, da den nu har et kork-udsmykket opbevaringsrum og en integreret bruser, formentlig designet til at fjerne sand efter en dag på stranden.

Modellen hylder sejladsverdenen, såsom en lav forrude (næsten ikke-eksisterende) og en korkstruktur, der dækker bagenden med et mønster, der efterligner både med teakgulve, der bruges om bord på yachter.

Kork kan kombineres med forskellige termoplastiske materialer, der delvist erstatter plast og skaber mere bæredygtige slutprodukter.

Disse materialer kan forarbejdes ved hjælp af forskellige produktionsteknikker – såsom ekstrudering, injektion, termoformning, blæsestøbning eller kontinuerlig presning – for at skabe komponenter, der er fuldt skræddersyet til kundens tekniske krav.

Korkpolymerblandinger (CPC) kan også visuelt tilpasses, så de passer til det endelige designs æstetiske behov.

Brugen af korkkompositmaterialer hjælper med at reducere vægten og som følge heraf reducere strømomkostningerne. Derudover er termisk komfort og den manglende støj vigtig, hvilket også korken har en væsentlig indflydelse på. Jernbaneindustrien er et af de segmenter af økonomien, hvor energiforbruget er vigtigt i forbindelse med økonomi og økologi.

De høje spændingsparametre for korkkompositter udviklet i laboratorier med jernbanepassagerers sikkerhed i tankerne er også vigtige. Det er også værd at nævne, at det tyske firma Siemens er medforfatter til en løsning, der tillod brugen af et let og fleksibelt korkgulv i Warszawas metro.

Den sidste men ikke mindst vigtige parameter for proppen er brandsikkerhed. Denne sidste parameter var hovedårsagen til, at NASA i næsten et halvt århundrede har brugt en blanding af kork og andre materialer til at beskytte skindet på sine raketter, som skal tåle ekstreme temperaturer, når de passerer gennem atmosfæren. I flyvemaskiner bruges kork til at skabe finish eller, som i tog, til at reducere vægten af maskinen. I lystbåde, ved siden af teaktræ, er det den mest populære løsning.

En passende korkkomposit er modstandsdygtig over for fugt og varme fra solen. Bilindustrien er også et meget populært sted, hvor der bruges kork. Mærker som BMW og Mercedes bruger korkfinish til bilinteriør, såsom instrumentbrætter. Gummikork og dets anvendelse i form af biltætninger som et mere økologisk alternativ til gummi er også populært.

Greenwashing er “forbrugernes bedrag af en virksomheds miljøpraksis eller de miljømæssige fordele ved et produkt eller en service.” »Det kan dog også praktiseres, bevidst eller utilsigtet, af regeringer eller andre enheder, der kommer med vildledende udsagn om miljøpræstationer eller påvirkninger af deres aktiviteter. Her er 3 udvalgte eksempler på greenwashing.

1) Skjult kompromis

Dette eksempel fokuserer på en snæver miljøfunktion og forsømmer hensyntagen til større, bredere miljøspørgsmål. Eksempler omfatter teknologier, der fremmer energieffektivitet uden at afsløre farlige materialer, der bruges i produktionen.

Hvorfor gælder dette ikke for naturkork?

For eksempel fremstilles ekspanderet kork af korkgranulat opvarmet til høje temperaturer i specielle kar. I disse kar produceres en naturlig ingrediens, der binder granulatet – suberin – som gør det muligt at få korkpaneler uden brug af kemikalier.

2) Uklar formulering

Det er meget generelle og uklare udsagn, som derfor kan blive misforstået af forbrugerne. Et eksempel kunne være at bruge ordet “naturlig” for at fremhæve de miljømæssige fordele ved et produkt eller en tjeneste. For eksempel er arsen og uran “naturlige” ingredienser, men de er også giftige.

Korkproduktionsprocessen er fuldstændig gennemsigtig

Kork fås ved delvist at fjerne egetræets bark. Dette er en bæredygtig proces, der finder sted uden at skade træet eller den omgivende flora og fauna. Barken bruges ikke til udvinding og brug
ingen kemikalier.

3) Falske bæredygtighedsmærker

Nogle virksomheder skaber “bæredygtighed”-certificeringer eller etiketter, der simpelthen er falske. De kan vildlede forbrugere ved at skabe illusionen om, at et produkt eller en service er blevet uafhængigt certificeret som miljømæssigt bæredygtig gennem en legitim tredjepartsrevisionsproces, mens det i virkeligheden ikke er tilfældet.

Naturkork har et globalt anerkendt FSC-certifikat.

Akronymet FSC står for Forest Stewardship Council. Det er en international non-profit organisation og medlem af ISEAL – en global sammenslutning af sociale og miljømæssige standardsystemer. Certifikatet er baseret på principperne, kriterierne og indikatorerne for god skovdrift og er udstedt af ovennævnte FSC Council.

Hvad er principperne, kriterierne og indikatorerne for god skovforvaltning?

Det er et normativt dokument udviklet i 1994, baseret på viden og erfaring fra økologer og generationer af skovbrugere – både teoretikere og praktikere. Ved udviklingen af ​​dokumentet tog FSC-rådet ud over disse elementer også hensyn til resultaterne af moderne uddannelse og skovforvaltningens funktion.

Korkegebark har mange anvendelsesmuligheder i haver, zoologiske haver og dyreterrarier.

Her er nogle måder at bruge det på:

Havekrukker: Korkegetræets bark kan bruges til at lave havekrukker. Dens naturlige isolerende egenskaber hjælper med at beskytte planterødder mod ekstreme temperaturer. Derudover er korkbark let, holdbar og vejrbestandig, hvilket gør den til et fremragende materiale til udendørs plantekasser.

Brolægning i zoologiske haver: I zoologiske haver kan korkegebark anvendes som naturlig brolægning i dyreindhegninger. Dens bløde og fleksible struktur giver behagelige forhold for dyrene og hjælper med at opretholde god jordfugtighed.

Zoo dekorationer: Kork bark kan også bruges til at skabe dekorationer i zoologiske haver. Den kan bruges som et dekorativt element omkring gangstier, på vandrestier eller omkring observationsdæk. Korkbark tilføjer naturlig charme og er sikkert for kæledyr.

Brolægning i zoologiske haver: I zoologiske haver kan korkegebark anvendes som naturlig brolægning i dyreindhegninger. Dens bløde og fleksible struktur giver behagelige forhold for dyrene og hjælper med at opretholde god jordfugtighed.

Zoo dekorationer: Kork bark kan også bruges til at skabe dekorationer i zoologiske haver. Den kan bruges som et dekorativt element omkring gangstier, på vandrestier eller omkring observationsdæk. Korkbark tilføjer naturlig charme og er sikkert for kæledyr.